2014.08.31 【北113鄉道】— 於9月24日開通的《蔣介石逃難路》
( ▲ 俯瞰北113線三峽滿月圓端原本即可行車的路段 … 一段似曾相識的特別公路景觀 )
( ▲ 眺望桃119線接東眼山林道之左邊的北113線叉路入口處 )
北113鄉道 ～ 也曾有一段尚未開通的路段
昔日曾經漫步過這一段“蝶飛花舞”的幽靜路線
而這一切的景觀已經在2014年下半年改頭換面了
北113線還有不為人知的一段歷史故事…..
一則新聞的報導
讓我想起了這一段曾用雙腳、也曾用汽車開過的“公路”
於是便把它記錄了下來
也是走過的台灣各地大小馬路
所開始紀錄的第一條路耶…
▲ 眺望桃119線接東眼山林道左邊的北113線叉路入口處
▲ 北113線東眼山林道端的叉路口指標【東眼山林道2.8公里】
▲ 北113線東眼山林道端的叉路口
▲ 進入北113線回眺東眼山林道端叉路口及指標【東眼山林道2.8公里】
▲ 進入北113線回眺桃119線
▲ 年初曾用雙腳走過、無法行車的幽靜路段—北113鄉道
▲ 經過這一個大轉彎就會接上當初不能行車的滿月圓端起點處
▲ 接上了當初不能行車的滿月圓端起點處
▲ 回望昔日無法行車的滿月圓端起點處
此處GPS實測海拔高度為 626 公尺
座標 288902*2749132
▲ 回望昔日無法行車的滿月圓端起點處
依汽車所測里程~
這一段之前未開通的北113線
大約是 2.5 公里左右
由此處再至北114線叉路口
即北113線0K里程標示處
原來即可行車的路段
則大約是 7 公里左右
▲ 俯瞰昔日無法行車的滿月圓端起點處下方的特別公路景觀…
▲ 是否似曾相識…
▲ 回望昔日無法行車的滿月圓端起點處
▲ 回望昔日無法行車的滿月圓端起點處
▲ 前眺昔日無法行車的滿月圓端起點處
▲ 經過北113線2k里程標示處
▲ 北113線接近滿月圓端北114線叉路口起點處的夏日清涼戲水處～滿月橋下的大豹溪附近
▲▲ 戲水遊客的車子停滿鄉道兩側
▲ 東眼橋邊的北114線叉路指標【北113線0K里程】標示處
▲ 快樂在大豹溪游泳戲水的一隻黃金獵犬…
▲ 接北114線往滿月圓的【北113線0K里程】處叉路口的東眼橋
年初曾用雙腳走過的那一段已成歷史的～北113線『蔣介石逃難路』
會在下一篇部落格文章也一併記錄下來
作為歷史痕跡之對照….
◎網路參考資料(北113線- 维基百科)
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97113%E7%B7%9A
北113線：中華民國（台灣）鄉道
別稱 東眼產業道路、復興戰備道
通車長度 6.793公里
起點 新北市三峽區插角里插角
終點 新北市三峽區插角里東眼山
舊編號 北桃113（1983年－2000年）
台灣公路：國、省、縣、鄉、專、俗名：
北113線 插角－東眼山，是位於臺灣新北市的一條鄉道，北起新北市三峽區插角里插角，南至新北市三峽區插角里東眼山，全長6.793公里。[1]於2014年8月後原未通車路段已經開通，連接桃園縣復興鄉桃119線（復興戰道，可通往東眼山國家森林遊樂區）。[2]（原未通車路段前另有一叉路，往外詩朗產業道路可通三峽五寮地區，接台7乙線續往復興鄉。）
新北市：
三峽區：插角（起點，鄉道北114線岔路）→ 東眼產業道路 → 產業道路終點（終點，接步道往東眼山）
北113線歷史沿革：
年代 本編號沿革 本路線沿革
1968年 當時為中埔－弘道線，長4.711公里 未修築或非公路
1976年 終點延長至山員潭子，共長5.4公里
1983年 原北113線改編為北81線，新增插角－東眼線為北桃113線（長10公里，含未完成路段）
2001年 北桃113線分別改為北113線與桃119線，其中未完成路段放棄修建，終點移至今日步道起點處。
沿線地標、設施：東眼橋、連續髮夾彎
連接公路：鄉道北114線
﹝本篇選取照片數：50 張﹞
【新聞資料】
◎網路資料來源(中時電子報)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140925000465-260106
社會新聞
蔣介石逃難路 北113鄉道開通
2014年09月25日 04:10
陳俊雄／新北報導
北113鄉道尚未正式通車，但已吸引部分車友前來嘗試這條越嶺路線。（摘自市議員王明麗臉書）
蔣介石避難密道重見天日！早期規畫作為蔣介石遊憩大溪慈湖、復興角板山撤難密道的「北113鄉道」，在荒煙漫草裡隱沒超過30年，終在24日重新開通，地方民眾認為，北113通車將成為遊客前往北橫遊憩的新選擇。
蔣介石在西安事變雖倖免於難，但在當年國共軍事對峙期間，蔣介石在台休憩行館也會規畫數個逃難路線。由於蔣生前經常造訪大溪慈湖、復興鄉角板山，為預防復興通往大溪、三峽的北橫公路遭共軍截斷，由復興霞雲坪（桃119）經東眼山通往三峽插角（北113）的「復興戰備道路」，應運而生。
民國64年蔣介石逝世，復興戰道也失去戰略價值，加上部分路段的地質破碎、常有落石坍方，民國70年後，復興戰道就淹沒在荒煙漫草中。
三峽插角里長林坤郎說，這條專為蔣公避難闢建的戰備道路，荒廢迄今超過30年，沿途自然山林雖美，但因位在三峽最偏遠的地區，人跡罕至，前些年開始吹起的自行車風，也讓這條荒廢多年的道路，成為車友口耳相傳的旅遊祕境。新北市府與中央林務局、水保局協調後，斥資2200萬元修復這段2.8公里的道路。
工務局表示，由於地質條件不佳，施工期間不僅邊坡落石不斷，路基也常因雨流失坍方，但在克服天候不佳及地質劣勢下，8月底完全打通。
養工處指出，北113鄉道一直是自行車愛好者的旅遊祕境，開通後民眾可以從三峽大豹溪一路玩到復興北橫，考量北113鄉道路幅不寬，每200公尺均設有避車彎供會車使用，且禁止3.5噸以上大車進入。
轄區三峽分局插角所長張川光說，北113從桃園東眼山進入後坡度陡降，最近已發生數起自行車友摔車意外，前往挑戰腳力的車友務必要注意安全。
◎網路資料來源(中時電子報)
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20140919/36093336/
甜祕密 北113鄉道無人公路騎車輕蜜旅
2014年09月19日
難得的約會天，騎在日前才剛接通的公路上，儘管肌膚黏稠著鹹味，但圈轉肢體裡，就能閱讀出互戀的感情語言。
相互偷心的人兒，騎車私奔到無人美麗公路蜿蜒出妙不可言的綿綿情氛，徐徐地微風吹拂著，戀花的彩蝶翩飛著，光波在葉縫淘氣著雲淡風輕裡，似懂非懂間，拗執堅貞下，兩情就這麼漸漸深悅，喜歡兩個人共築的甜蜜記憶，喜歡兩個人間才懂的甜祕密，
報導╱陳宏銘 攝影╱高大鈞、王文廷
我一直在尋找一段不被打擾的兩人浪漫騎車祕密公路，所以一聽到車友說，北113鄉道後段接通了，可從新北三峽區無礙直上桃園復興鄉東眼山森林遊樂區時，就在細細盤算著這趟甜蜜輕旅行。
約會日一早，心底還為了颱風環流動向忐忑不安，所幸車上載著鐵馬前進到山區路口都未見氤氳，真好，這回老天爺給了一張豔晴的笑臉，雖然秋天的金陽有些烈、甚至風也焚，卻絲毫沒降低兩顆喜歡騎車的心，一路駕駛速霸陸Forester輕快地抵達新北三峽區的東眼橋，由於非假日，橋下消暑戲水的遊客不多，這可讓大豹溪獲得了片刻的寧靜，溪面一如平鏡、深邃出好像綠寶石的切割面，風一起，水紋形成刺眼的粼粼波光，而這座東眼橋是北113鄉道起點，卸下鐵馬、整備好單車，美麗公路我們來囉！
盤旋而上的「之」字路，從上往下看極美，只是上攻粉累。在末梢還沒打通前，這即是北113鄉道的中止點。
騎士天堂路 煙塵少
事實上，北113鄉道前段早已鋪設完成，只是接近復興鄉東眼山山群，大多都為岩石峭壁並不好斧劈開路，加上連到復興鄉的經濟價值又不高，因此末段遲遲未能鑿通，與桃119鄉道連結。現在兩路相繫了，除當地討生活的農家外，其實汽、機車往來流動絕少，這倒成了騎士的天堂。接天上仰，前段路幅還算寬廣，好騎是好騎，就是兩旁少了一些遮蔭；中段山巒環抱、U型路彎環出了漂亮的起伏曲線，從此青山的靈秀漸濃，景色清麗脫俗，踩著、踏著竟有幾分通往仙境的愉悅，眼前、林梢舞蝶不時紛飛，看來這裡的蝴蝶資源很豐富。愈往高處去，愈發颯爽，可惜這時坡也陡了起來，畫圈的腳步已經開始虛浮，抬頭一見到一層又一層的「之」字路，嘆口氣、停下來休息一會好了。
通過這繞柔，路幅立即縮小，湛黑的柏油清楚地述說著新情，險峻奇偉中交錯著杉林，這兒適合遠眺、也適合大口的汲取芬多精。一起扶持、爬到最高點，騎程比想像中還要快接到桃119鄉道，一個右拐、一陣瘋勁傻騎，忘塵的東眼山森林遊樂區就矗在眼前！