2010 年 11 月 – 第 4 頁

遠赴埔里參加久違的同學會，因為傍晚才集合聚餐，於是選擇由東勢走台八線轉台21線，順登高度超過1000公尺的頭拒山(頭櫃山、一等三角點)，再順遊霸氣十足的中台禪寺及摸一下馬路邊的一等三角點～公田溝。

《Day １》

日期：2003.8.23(六)

天氣：晴

成員：Moon(小班)、Ya(幼幼班)、Mist、Mandy

由東勢往谷關方向(台8線)、再右轉台21線往埔里，於約3.3K里程處叉路右轉，續行約5.1K至福永廟，由廟旁叉路上山，約二十分鐘左右可登頂。

11:52 東勢鎮中部橫貫公路起點

12:34 頭拒山指標

12:35 頭拒山登山口

工寮的頭拒山指示圖

12:56 午餐後起步

12:59 漫步產道

13:02 右上

13:02 頭拒山指標

13:03 續行

13:05 正中午、好熱啊

13:10 頭拒山暗號

13:15 往上續行

13:18 沿途展望

13:32 登頂頭拒山(頭櫃山)、一等三角點、標高1126公尺

山頂的另一面頭拒山標示牌

頭拒山山頂的一等衛星控制點

頭拒山山頂

頭拒山基石附近地標～一株大樹

頭拒山合照

頭拒山(頭櫃山) ～一等三角點

頭拒山山頂全貌　

頭拒山

13:54 下山途中

13:56 下山途中

13:59 下山途中

14:01 下山途中

14:03 漫步下行．．．返回停車處

14:13 漫步賞景

天牛

14:44 台21線頭拒山的紅色噴漆

【小埔社】

『小埔社即現在埔里鎮廣成里一帶，在日據時代俗稱小埔社，北港溪沿路昔為埔里內外交通命脈，因商業往來該地交易，並且因為台糖公司栽種製糖的甘庶有鐵軌路，火車通往本里可說交通非常方便，由台糖公司帶來埔里地區最繁榮的庄頭有如小埔里一般，而得到小埔社之稱呼。合成里原屬本里在民國47年因台中公館新建機場，當時機場住戶遷居到本里，民國50年因人口過多才分成廣成、合成兩里。』

16:00 埔里鎮廣成里【小埔社】路邊的火車頭

廣成里～【小埔社】

【懷舊公園】

『有鑑於昔日小埔社火車頭繁榮景象，覺靈寺特別購地2400多坪，於2004年敦聘本里青年蔡文松規畫小埔社火車頭懷舊多功能公園，並由覺靈寺自費完成5分車鐵道150公尺等多項設施。後續行政院921重建會辦理社區總體營造補助植樹，農委會水土保持局第三工程所，95年營造農村新風貌補助計劃已完成意象大門、解說台等多項設施，之後社區理事會更爭取台糖小火車、運甘蔗台車，軍方也提供退役M48A3戰車、F-5E戰機各一部
，提供民眾觀賞及教學之用。』

小埔社田園風光

【中台禪寺】

『位於南投縣埔里鎮，自西元1990年開始規劃歷時十年新建工程，於西元2001年宣告竣工，是結合中西建築元素，由著名建築師李祖原先生所設計。主體建築以石材為主，象徵修行的堅固和永恆不變。由側面看主體建築，彷彿是一位在青山中禪坐的行者，正面外觀則像蓄勢待發的噴射機，象徵禪宗「頓悟自心，直了成佛」的無上心法，設計兼具時代開創新意與綿長的禪宗古意。中台禪寺的開山方丈為上惟下覺老和尚，是四川省營山縣人，三十歲時剃披出家、受戒。先後到過宜蘭吉祥寺、新竹圓明寺、香港大嶼山等地閉關。西元1971年代末期從香港返回台灣，繼續他的清修生涯。』