20141026 縣定古蹟~關西【東安古橋】﹝牛欄河親水公園﹞

2014.10.26 縣定古蹟~關西【東安古橋】﹝牛欄河親水公園﹞

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  東安橋古名「彩鳳橋」為昭和二年(1927年)建造

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  東安橋位於牛欄河最寬的一地方,橋樑為五孔石造拱橋見,為關西八景之一

  

 

關西鎮為台灣新竹縣的一個鎮,舊稱鹹菜甕,位於新竹市區之東北方,為牛欄河與鳳山溪匯流之處。南鄰尖石鄉、橫山鄉,西南接芎林鄉,西北為新埔鎮,北為桃園縣龍潭鄉,東臨桃園縣復興鄉,為新竹郊區面積最大者的平地鄉鎮。 舊稱鹹菜甕,日治時期改名為關西庄,係受到鹹菜棚的「鹹菜」之台語發音(閩:Kiamtsai 客:Hamtsoi)與關西(Kansai)之日語同音。 鄉內以客家族群為主 ,關西鎮東部山區錦山里有少數泰雅族原住民居住的部落(馬武督)。

 

◎網路參考資料(維基百科:關西)
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%97%9C%E8%A5%BF%E9%8E%AE_(%E5%8F%B0%E7%81%A3)

 

 

台灣關西八景是指台灣新竹縣關西鎮的八個著名景點,它們分別是

錦仙森林世界:(現已更名為馬武督探索森林)位於鳥嘴山區內,面積四百餘公頃,有廣大的森林、瀑布及神木等景點。
東安古橋:古名彩鳳橋,建於1927年的古橋,跨越牛欄河,附近已建為親水公園。
石牛坑森林景觀休閒區:園內有大片杉木林,野生動物繁多,並有日治時期留下載木頭的木馬道。
飛鳳園度假休閒農場:由原本的農牧園轉型為觀光農場,可體會鄉野生活。
亞森觀光農園:種植草莓、番茄、花卉等農產品。
馬武督休閒度假農場:以澄潵的溪谷和山泉SPA而著名。
雲海休閒農場:以可觀賞雲海、觀察獨角仙生態而著名。
聖母山:山上有一聖母院,是當地爬山健行的熱門地點。

 

◎網路參考資料(維基百科:台灣關西八景)
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%97%9C%E8%A5%BF%E5%85%AB%E6%99%AF

 

其中東安古橋,就位在車水馬龍之間的牛欄河上,若未特別注意、還真會錯過這座典雅壯觀,全臺少見的關西地區唯一最典雅壯觀、最美的五拱古橋!

 

 

 

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今天特別扛了鐵馬(4+2)

來好好細細品味牛欄河親水公園與東安古橋的優雅古樸好滋味…

 

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等級:縣定古蹟

種類:橋樑

建成年代:1933年

位置:新竹縣關西鎮中山路 

東安橋古名「彩鳳橋」為昭和二年(1927年)建造,當年橋成,關西陶社曾向全台徵詩,允為一時之盛。東安橋位於牛欄河最寬的一地方,也是關西街的中樞地帶,橋樑為五孔石造拱橋,典雅壯觀,全臺少見,為關西八景之一。 

本鎮四號道路拓寬時為維持牛欄河整體景觀及保存古蹟之考量,四號道路施工時不拆除東安橋而以獨立興建單跨孔新東安橋,達到拓寬橋面之目的。 

牛欄河親水公園:完工於1999年,是以整治後的牛欄河為對象而建的親水公園。公園內有水牛像、吊橋、石塊造景等。在2008年電影《鬼情書》中,牛欄河親水公園及東安橋皆有入鏡。

   

◎網路參考資料(維基百科:東安橋)
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%97%9C%E8%A5%BF%E6%9D%B1%E5%AE%89%E6%A9%8B

  

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東安古橋交通指引: 

北二高關西交流道→接118號縣道往關西方向→關西正義路→左轉中山路→中山東路→東安古橋

  

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在新竹縣關西鎮公所的觀光文化旅遊網中所介紹的東安古橋(歷史文化之旅)
http://www.guanxi.gov.tw/travel/informationshow.aspx?mid=160&pid=64141

 

東安古橋(東安里)縣定古蹟 

交通:118線→中山東路 

興建於日據時代昭和八年(西元1933年),並於昭和十年立碑通車的東安古橋是關西唯一僅剩的最具歷史壯觀的橋,它跨越牛欄河兩岸,是屬五拱橋,每一塊橋石各有不同色澤、紋理,加上日月的風霜,使老橋情趣倍增;鎮公所在四號道路拓寬時,為解古橋橋面狹窄且日益繁忙的交通,不拆除東安橋而以獨立興建單跨孔新東安橋,達到拓寬橋面之目的,並維持牛欄河整體景觀及保存古蹟之考量。牛欄河已整治成為親水公園,岸邊柳樹成蔭,河中魚群悠遊自在,白鷺鷥駐足於河邊和東安橋合成的優美河岸風情,可說是河川整治的典範。 

關西東安橋經新竹縣政府98年6月10日府授文資字第0980100521號公告指定為縣定古蹟:
一、指定名稱:關西東安橋
二、指定種類:橋樑
三、古蹟地址或位置:新竹縣關西鎮北斗里中山路。
四、古蹟定著之土地之地號及面積:明德段123地號、中山段001地號、關農段924地號。
五、指定理由:石砌古橋甚為難得,足證新竹縣內古蹟類型之多樣性。造型優美並融入周邊景觀,且地方與時代特色,優良工法亦足為後世典範,後期雖增作補強構造,致遮蔽該橋樑部份外觀,但其辨識性高,不致影響對該橋原貌之研判,且富含建築技術之研究價值。 

 

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 東安古橋取材自當地著名的方解石

每一塊橋石各有不同色澤、紋理

故橋型頗為特殊

再加上日月的風霜

更令人感覺安東古橋走過無數歲月滄桑歷久而彌堅

是喜愛優游時光隧道穿梭之間者

不可錯過的關西地區唯一最典雅壯觀、最美的五拱古橋

甚至是全台少見… 

 

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東安古橋座落於關西鎮之牛欄河兩岸

建於日治時代昭和二年(西元1927年)

為縣定古蹟等級

關西鎮四號道路拓寬時為維持牛欄河整體景觀及保存古蹟之考量

四號道路施工時不拆除東安橋而以獨立興建單跨孔新東安橋

達到拓寬橋面之目的

  

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東安古橋簡介: 

東安古橋座落於關西鎮之牛欄河兩岸,建於日治時代昭和二年(西元1927年),是關西地區唯一最典雅壯觀、最美的五拱古橋!其因取材自當地著名的方解石,每一塊橋石各有不同色澤、紋理,故橋型頗為特殊;再加上日月的風霜,更令人感覺安東古橋走過無數歲月滄桑,歷久而彌堅。東安古橋下的牛欄河在經過整治過後,現已成為親水公園,岸邊柳樹成蔭,和東安古橋結合成優美的河岸風情,不但是河川整治的典範,也是假日休閒遊憩的好去處!

 

景點特色:

 

東安古橋座落於關西鎮之牛欄河兩岸,是關西地區唯一最典雅壯觀、最美的五拱古橋!其因取材自當地著名的方解石,每一塊橋石各有不同色澤、紋理,故橋型頗為特殊;再加上日月的風霜,更令人感覺安東古橋走過無數歲月滄桑,歷久而彌堅。東安古橋下的牛欄河在經過整治過後,現已成為親水公園,岸邊柳樹成蔭,河中魚群悠遊自在,白鷺鷥駐足於河邊和東安古橋結合成優美的河岸風情,可說是河川整治的典範,也是假日休閒遊憩的好去處!

 

◎網路參考資料(東安古橋- 美美網)
http://emmm.tw/L3_content.php?L3_id=1559

 

  

 

﹝本篇選取照片數:60 張﹞

 

【懷古 】彙總篇

 

20110220香山火車站

( 2011.2.20 香山火車站 )

 

 

 

 

【目錄】

 

20110220 香山火車站
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=9854

20110305 內灣線之【合興車站】 (愛情火車站)
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=23410

20110326 十八尖山東峰、十八尖山及現存24尊石觀音尋寶記
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=10779

20111224 古橋.落羽松
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=16725

20110903 《貓貍山公園、功維敘隧道》健行活動
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=230721

20130810 旗后山及旗后山頂上的旗后燈塔﹝高雄旗津﹞ — 【2013.08.17 整理】
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=43306

 

 

 

◎備註:PIX新窩連結網址尚待修訂  

 

20120922 清水休息站時光階梯之【日本年號對照表 】(事蹟補充)

 

 

上一次整理【日本年號對照表 】後,剛好有機會再於清水休息站的時光階梯拍攝【日本年號對照表 】,這座階梯有明代、清代、日治時代、中華民國與西曆年的對照,正好作為【日本年號對照表 】的補充。但上次遺漏了階梯右側所列該年重大紀事的描述,因為描述可能很長、所以有些就分成兩張照片了...。

 

 

﹝ 行旅日期:2012.9.22 (六) ﹞

 

 

◎ 20120914 日本年號對照表
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=23171

◎ 20120915 清水休息站時光階梯之【日本年號對照表 】
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=23445

 

20120915 清水休息站時光階梯之【日本年號對照表 】

 

前一天剛整理【日本年號對照表 】

今天就順道至清水休息站的時光階梯拍攝【日本年號對照表 】

( 以前拍過幾次,回來後未整理,事後就難找了 )

不知道大家有沒有注意到呢

 

這座階梯有明代、清代、日治時代、中華民國與西曆年的對照

並有該年重大紀事的描述

正好可以作為下述的補充資料

20120914 日本年號對照表
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=23171

 

 

由最低的階梯為最遠的年代

1624年   天啟四年

到最上面則為最近的年代

1999年  民國88年

 

 

1624年   天啟  四年

1649年  永曆  三年

1650年  永曆  四年

1731年  雍正  九年

1733年   雍正十一年

1812年   嘉慶十七年

1851年  咸豐  元年

1875年  光緒  元年

 

 

1875年  光緒  元年

1886年  光緒十二年

1896年  明治二九年

1897年  明治三十年

1908年  明治四一年

1918年  大正  七年

 

1918年  大正  七年

1922年  大正十一年

1928年  昭和  三年

1935年  昭和  十年

1939年  昭和十四年

 

1939年  昭和十四年

1944年  昭和十九年

1945年  民國三四年

( 時光階梯最高點 )

1999年  民國八八年

( 各年代重要紀事表 )

 

1999年  民國八八年 921大地震

﹝ 行旅日期:2012.9.15 (六) ﹞

 

 

◎ 20120914 日本年號對照表
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=23171

◎ 20120922 清水休息站時光階梯之【日本年號對照表 】(事蹟補充)
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=23692

 

20110305 內灣線之【合興車站】 (愛情火車站)

 

除了登山健行、在山行旅途中也常會經過一些名勝古蹟等

有些是頗負盛名的景點:如攀登高遶山、順遊桃源仙谷

有些則是隱藏在山谷之間、只有山行者能夠有幸邂逅

 

有時間也還會安排參觀如鶯歌陶瓷博物館、十三行博物館等等展覽

或是走走頗具歷史風味的三峽老街、艋舺剝皮寮等等...

這些也都是會去參觀、走走的地方

只是當初主要僅是想記錄山行的足跡

所以並不特別記錄下非山行的旅程

 

像對於飽含歷史的火車站

也是深深吸引我的一個個充滿故事的驛站

 

記錄山行足跡與心情已是令人時間捉襟見肘

所以很多見聞只能深埋心裡了

 

 

喜歡偶爾記錄當下、偶爾回首過往

有時坐下來是要寫某日記錄、結果可能又寫了其他的內容

也許忽然想起什麼、就隨興寫下來...

如一不小心翻查到昔日行旅照片

有緣的話、也期望有機會留下這些過往雲煙...

 

 

《內灣線之【合興車站】 (愛情火車站)》

 

2011年3月15日,記得原本天氣並不太好

不知不覺又來到內灣地區

在進入內灣之前

有一座車站~【合興車站】

是登山行旅不知經過多少次的地方

但駐足閒逛的機緣並不多

 

這一天放逐的心、就先在此駐足

仔細聽聽看看【合興車站】的景物與故事...

 

 

合興車站雖然只是一個內灣線小車站,其腹地並不小,這個車站也是是屬於台灣鐵路少見的「折返式車站」。因為合興站附近為坡地,所以鐵軌會處於斜度的爬坡段,不利於停車及會車,因此車站另設有一條平緩的鐵道。當列車交會時,一輛火車先轉入站內的平緩鐵軌,等另一列車通過後,再折返倒車,然後再往前駛入主線。

而此種折返式的鐵軌比較常見於高山鐵路,例如幾年前MIT台灣誌也曾介紹的阿里山線,因其有些路段呈之字型爬坡,並無法直接轉彎,於是在鐵軌之字轉彎處、延長鐵軌,火車會先駛入延長的鐵軌,然後調頭,再移到另一頭後拉著火車再繼續往上爬。

 

 

不過合興車站的折返式鐵軌如今已廢棄,車站內的折返鐵軌與主線已脫離、改建為景觀步道公園

 

 

『合興,舊稱「十分寮」,早期曾經是砍樟製腦的腦寮。後來因開採水泥廠而設站,車站以輸送水泥為主,因此站務繁忙,曾經有十五名鐵路員工。民國八十八(1999年),台灣水泥廠停產後,合興車站就跟著沒落,就成了無人的招呼站。車站房舍便寂寥於塵垢中。台鐵一度打算廢站,後來一對夫妻出面認養舊車站,於是促成了合興車站的重生。』

以上的故事也讓 【合興車站】 有了美麗別名~愛情火車站

 

這是數十年前新竹高中學生曾春兆,在火車追求隔校成績全年級第一名女孩彭智惠的一段過往愛情故事,這應該是在網路或經常行經內灣線的人耳熟能詳的火車愛情故事了。

 

這段火車愛情故事摘錄於網路,如下:

【愛情火車站】~ 合興車站

『幾十年前,這對車站曾搓合出一對戀人。當年他們都是搭乘內灣線鐵路至新竹上學。民國四十七年(1958年),就讀新竹高中高一的曾春兆,在火車上認識了隔壁校成績全年級第一名的女孩彭智惠。民國四十九年(1960年),上學期第三次月考的那一天,曾春兆不小心睡過了頭,到達合興車站時,火車剛開走,他當時心想,若趕不上考試,恐怕會被留級,則可能會影響了和那位女孩的友誼,於是他便沿著鐵軌追火車,足足追了2.1公里,終於在九讚頭站趕上了火車。後來,這段戀情終於開花結果,幾年以後,兩人結為夫妻。 當曾春兆夫婦知道合興車站面臨被廢站的命運,於是認養了這座車站,贊助修復的經費,這座老車站終於被保存了下來。合興車站內的牆壁貼滿了有關這段愛情故事的報導,有曾春兆的自述,有新竹縣長的題辭,也有相關新聞的剪貼,內容溫馨感人。這座車站因此被台鐵及媒體暱稱為「愛情火車站」。 』

 


 

剛好遇到一群照相高手在此地外拍麻豆

也讓今天感覺這裡很特別、很熱鬧,也很有朝氣、青春洋溢

 

站內有剛才所述【追火車的故事】詳細說明

 

順便也聯想到往內灣之前還有一座南河站

在某一年經過時、發現已改名喚作富貴站

讓人馬上聯想到想製造類似【追分成功】、【永保安康】的用意

 

因為內灣線另有一座榮華站

顯然是想製造另一個商機 ~【榮華富貴】

當時一看到、就會心一笑

 

後來的情況是~【榮華富貴】顯然沒有引起遊客興趣

而這個維持著超過半個世紀前風貌的古樸合興車站

才是深深吸引旅人目光的地方

 

當然~這也是我們從內灣、尖石接回台三線的小捷徑

 

 

﹝行旅日期:2011.3.5﹞

 

 

◎ 合興車站(維基百科)
http://zh.wikipedia.org/zh-hant/%E5%90%88%E8%88%88%E8%BB%8A%E7%AB%99

合興車站 (Hexing Station)

車站構造岸式月台一座。

利用狀況目前為招呼站。

行駛車輛為DR1000型柴油客車,等級為區間車。

2007年3月1日起為配合六家線的興建與內灣線改善工程,內灣線新竹—竹東段處於暫時停駛狀態。2011年11月11日新竹-竹東段恢復通車。

內灣線唯一的木造車站,目前由義工認養。

曾為內灣線貨運量最大的車站。

原為「折返式車站」,不過相關設備現已停用拆除。

歷史

1950年12月27日:設站,暫名十分寮,後因平溪線有同名車站而改稱。

2000年10月1日:由三等站直接降為招呼站,並指定由九讚頭站管理。

2001年9月1日:管理站由九讚頭站改為竹東站。

合興車站的舊站房,前方鋪上木製地板的休憩區是原本舊月台所在位置

在新月台的末端,可以看到月台左側實際在使用中的新股道,與右側已不再使用的舊股道區

合興車站月臺

合興車站新站房

合興車站舊月臺,現已改建為小公園

新竹 – 新竹(貨) – (縱貫線北段 ←)北新竹 -世博 – 竹科 – 竹中 (→ 六家線)- 上員 – 榮華 – 竹東 – 橫山 – 九讚頭 – 合興 – 富貴 – 內灣
 

 

 

20120914 日本年號對照表

 

在行旅途中,不論山頭基石或渡溪古橋.....

經常可見其上刻有昭和X年、大正X年等日本年號

如果不清楚其對照的西曆或民國年

可能就會迷迷糊糊、不知所以...

 

而大正一年正好就是民國一年、是很巧合的事

以下整理日本年號與西曆及民國年的對照表

 

 


日本年號 西曆 中華民國
明治 42 1909年 -3
明治 43 1910年 -2
明治 44 1911年 -1
大正   1 1912年 1
大正   2 1913年 2
大正   3 1914年 3
大正   4 1915年 4
大正   5 1916年 5
大正   6 1917年 6
大正   7 1918年 7
大正   8 1919年 8
大正   9 1920年 9
大正 10 1921年 10
大正 11 1922年 11
大正 12 1923年 12
大正 13 1924年 13
大正 14 1925年 14
昭和  1 1926年 15
昭和  2 1927年 16
昭和  3 1928年 17
昭和  4 1929年 18
昭和  5 1930年 19
昭和  6 1931年 20
昭和  7 1932年 21
昭和  8 1933年 22
昭和  9 1934年 23
昭和 10 1935年 24
昭和 11 1936年 25
昭和 12 1937年 26
昭和 13 1938年 27
昭和 14 1939年 28
昭和 15 1940年 29
昭和 16 1941年 30
昭和 17 1942年 31
昭和 18 1943年 32
昭和 19 1944年 33
昭和 20 1945年 34
昭和 21 1946年 35
昭和 22 1947年 36
昭和 23 1948年 37
昭和 24 1949年 38
昭和 25 1950年 39
昭和 26 1951年 40
昭和 27 1952年 41
昭和 28 1953年 42
昭和 29 1954年 43
昭和 30 1955年 44
昭和 31 1956年 45
昭和 32 1957年 46
昭和 33 1958年 47
昭和 34 1959年 48
昭和 35 1960年 49
昭和 36 1961年 50
昭和 37 1962年 51
昭和 38 1963年 52
昭和 39 1964年 53
昭和 40 1965年 54
昭和 41 1966年 55
昭和 42 1967年 56
昭和 43 1968年 57
昭和 44 1969年 58
昭和 45 1970年 59
昭和 46 1971年 60
昭和 47 1972年 61
昭和 48 1973年 62
昭和 49 1974年 63
昭和 50 1975年 64
昭和 51 1976年 65
昭和 52 1977年 66
昭和 53 1978年 67
昭和 54 1979年 68
昭和 55 1980年 69
昭和 56 1981年 70
昭和 57 1982年 71
昭和 58 1983年 72
昭和 59 1984年 73
昭和 60 1985年 74
昭和 61 1986年 75
昭和 62 1987年 76
昭和 63 1988年 77
平成  1 1989年 78
平成  2 1990年 79
平成  3 1991年 80
平成  4 1992年 81
平成  5 1993年 82
平成  6 1994年 83
平成  7 1995年 84
平成  8 1996年 85
平成  9 1997年 86
平成 10 1998年 87
平成 11 1999年 88
平成 12 2000年 89
平成 13 2001年 90
平成 14 2002年 91
平成 15 2003年 92
平成 16 2004年 93
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平成 18 2006年 95
平成 19 2007年 96
平成 20 2008年 97
平成 21 2009年 98
平成 22 2010年 99
平成 23 2011年 100
平成 24 2012年 101
平成 25 2013年 102

 

 

◎ 20120915 清水休息站時光階梯之【日本年號對照表 】
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=23445

◎ 20120922 清水休息站時光階梯之【日本年號對照表 】(事蹟補充)
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!37PKic6fBBHkdNgZFg8-/article?mid=23692

 

 

20111224 古橋.落羽松

 

 

 多年山旅途中

變色的落羽松浪漫景致

總是不時在

某個季節  某個地方

擦身而過

隨手拍下不知多少的照片了

但 放在記憶中

要回頭撈出

還真是不容易

 

又是一個美麗冬陽的假日

登山途中  曬著暖暖太陽

每年都要經過多回的這條道路

落羽松又變色了

 

趁著陽光的輝映

留下這一季路過的片刻浪漫

 

 

 

 

﹝行旅日期:2011.12.24 (新竹關西)﹞

 

20110220 香山火車站

 

會特別參觀香山火車站的原因是~

 

『香山火車站建於西元一九二八(昭和三)年,是典型「入母屋造式」的木造建築,這類款式的最大特色是屋頂左右兩端山牆部分,再叉出三角形底邊等寬的屋簷,凡日本式屋頂大都採這個樣式。台鐵目前僅有香山和七堵兩座車站保有這種設計,七堵站日前走入歷史後,香山站將成為「入母屋造」式建築僅存的唯一車站...』

 

曾隨手拍攝過一些車站相片,如早期的勝興車站、新竹車站...,但卻不曾整理起來,當然也錯過不少懷舊車站改建前的古色古香面貌。今天順路、就來看看很特別的香山火車站了!

 

車站入口在新竹香山台一線的中華路五段347巷,不特別注意、很容易就會錯過.....

 

 

今天的溫度13度C

 

 

 

此物不知何用?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

【新竹市定古蹟香山火車站】的詳細網站介紹資料:
http://www.epochtimes.com/b5/7/2/20/n1626737.htm

 

 

新竹市定古蹟香山火車站已有近八十年歷史,散發濃濃懷舊魅力,少了繁華喧囂,悠閒寧靜的氛圍,給人古樸的愜意。//中央社

新竹市定古蹟香山火車站 古樸閑靜懷舊風

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【大紀元2月20日報導】(中央社記者黃彥瑜新竹市二十日電)小鎮的車站是居民的成長記憶。雖然,因應都市快速發展,不少火車站都已整修改建,新竹市香山地區也因交通四通八達,香山車站的重要性不若以往。然而,這個已有近八十年歷史的日式三角形屋頂建築,卻散發著濃濃懷舊魅力,少了繁華喧囂,悠閒寧靜的氛圍,給人古樸的愜意。
香山火車站建於西元一九二八(昭和三)年,是典型「入母屋造式」的木造建築,這類款式的最大特色是屋頂左右兩端山牆部分,再叉出三角形底邊等寬的屋簷,凡日本式屋頂大都採這個樣式。

台鐵目前僅有香山和七堵兩座車站保有這種設計,七堵站日前走入歷史後,香山站將成為「入母屋造」式建築僅存的唯一車站。

香山區公所表示,香山火車站雖然是鐵路站中的小站,卻是目前全國唯一僅存的檜木搭建火車站,年代在全國各火車站中極為古老,所使用的檜木用料,全都是由阿里山運下來建造的。

新竹市文化局表示,香山站的站房呈長形,整體設計去除一般常用的對稱性手法,而將入口置於端部,為強調入口感,特地加上入口玄關,玄關木柱上以雕花牛腿支撐,玄關上方屋面以「破風」處理,也是日本建築手法之一。香山站外表樸實,構造簡單,與小車站的身份相符合,但也因為樸實,才能顯出她的美感。

香山火車站目前停靠列車並不多,站區也不大,狹小的候車空間散發一種親切感,也成為香山人記憶中的重要生活場景。香山車站即將在原車站旁興建新站,傳統日式木造舊站房將改建為鐵道博物館。

香山位於新竹市西南邊濱海地區。有關香山的歷史沿革,根據文化局的資料,這裡早期是道卡斯平埔族的居住地,漢人稱為番山,雍正、乾隆年間漢人逐漸開墾此地,後因番山名稱不雅而改名香山;另有一說是因為懷念故鄉山河而取名鄉山,後轉變為香山。

香山土地面積廣闊,有綿延十七公里美麗的海岸線、清靜幽雅的南十八尖山、百年歷史的香山天后宮、以蚵仔養殖業聞名的香山濕地,而香山夕照更是被清朝文獻記載列為「竹塹八景」。走訪香山,除了體驗自然風光,不妨也到香山火車站,感受另一種古樸之美。

2/20/2007 12:14:43 PM

本文網址: http://www.epochtimes.com/b5/7/2/20/n1626737.htm