年份: 2017 年

2017.10.14 日南車站《市定古蹟》～海線五座古樸木造車站之四 (台中大甲)

▲日南車站於2003(92)年5月9日公告為三級古蹟、現在則列為台中市市定古蹟。 

▲日南車站為台鐵海線上五座還留有早期日治時代保留下來的木造車站之一。

 

台鐵海線上有五座還留有早期日治時代保留下來的車站，至今也將近有百年歷史了，由北至南分別在苗栗的談文車站、大山車站、新埔車站以及台中的日南車站及追分車站，都是一座座珍貴的「古蹟」了。上個月專程拜訪了「談文車站」後，這天因颱風環流影響全台天候而無法安排登山行程，就安排舊地重遊、再度拜訪位在苗栗後龍的「大山車站」及苗栗通霄秋茂園附近不遠處的「新埔車站」。離開「新埔車站」已傍晚五點過後，秋日天色早黑、天後又不佳，看看地圖又覺得繼續沿著台一線南下至大安溪以北的台中大甲地區另一座海線五座古樸木造車站之一的「日南車站」，似乎已在不遠處，於是決定加碼、繼續海線五座古樸木造車站的第四座造訪，不過這次只能拍拍〝夜景〞了。   

「日南車站」已於2003(民國92)年5月9日由台中縣政府公告登錄為三級古蹟，民國2010(民國99)年12月25日臺中縣、市合併完成，前臺中縣、前臺中市指定之縣定古蹟、市定古蹟，逕改列為直轄市定古蹟。「日南車站」～也是人稱海線五寶的秘境火車站中的其中一座車站，站體型式為木造車站，設有島式月台兩座，與站房之間是以人行地下道相連。啟用日期1922年10月11日，原舊稱為「日南驛」。

日南車站的命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯。1922年10月30日落成啟用，日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一，其與談文、大山、新埔等站採用的是幾乎一樣的建築式樣（洋和風型式的歇山頂建築），這些車站的共同特色包括位於側面的牛眼窗、破風造主結構，西式木架屋簷，以及雨淋板外牆等等。與大部分台灣小型車站常用之跨線天橋方式不同，日南車站的站房與月台之間是以人行地下道相連。

雖然實際利用日南車站搭車的旅客數量稀少，但由於已被列為台中市市定古蹟車站建築保存狀態非常良好，因此日南車站反而成為遊客經常走訪的熱門地點之一，或甚至成為婚紗照業者取景的素材。另日南車站仍有發售多站已停售的名片式車票，吸引許多車票收集者到訪。

   

 

◎台中市文化資產處的「原臺中縣市定古蹟、1997年4月以後公告之省轄市（縣）定古蹟：日南車站」介紹如下：

　　大甲區是臺灣中部海線重鎮，縱貫鐵路通過大甲，海線的小站現在只剩下日南、談文、大山、追分和新埔，其中又以日南車站最具特色，現由大甲站代管，地點位於大甲站北方四點六公里的大安溪北岸，是國內少數幾個古蹟車站的代表之一。 　　

　　日南車站的站房於日治時期大正11年(西元1922年)興建，至今仍保存得相當完整，是海線標準形的木造站房。從月臺側看，可以見到醒目的牛眼窗就鑲在高處。日南火車站一天發廿四列車，上、下行各十二列，全站只有三名值班站長，一班輪值八小時，只負責賣票業務，除非號誌故障，才需要改為人工操作。站房周圍綠意盎然，即使在炎炎夏日之中，也一樣清涼。 　　

　　由於日南火車站生意清淡，平均每天乘客只有數十人，而且大都是搭往大甲的短程乘客，為了節省營運成本，已經被臺鐵降為簡易招呼站，不過仍有許多火車迷造訪。也因為業績不好，很多民國五、六十年的老車票一直沒賣掉，最早的一張是日南到基隆的普通車票，印製時間是民國51年(西元1962年)，車票背面還印有「保密防諜人人有責」的標語。所有舊車票都依照現在的票價出售，成了火車迷的熱門收藏品。

 

◎台中市文化資產處：
http://www.tchac.taichung.gov.tw/monuments/Details.aspx?Parser=99,5,27,,,,16

 

 

「日南車站」的歷史：  

1922年10月30日：「日南驛」開業。  

1994年3月15日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由大甲站管理。。

2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。 

2017年9月16日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站。

  

日南車站位置：臺中市大甲區中山路2段140巷8號。

 

網路資訊介紹目前台鐵現存木造車站共有13座，其中包括仍在營運中的12座，以及已廢線的舊山線勝興車站。這12座由北而南分別是平溪線菁桐車站，縱貫線香山車站，海線的談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站，南投集集車站，縱貫線後壁車站、林鳳營車站、保安車站，屏東線屏東竹田車站。其中海線5座車站都是以相同設計圖於1922年同時間建造。另外糖鐵也還保留了蒜頭車站及烏樹林車站，阿里山林鐵也保留有北門車站、竹崎車站、奮起湖車站。

  

 

▲離開新埔車站、沿台一線繼續南下前往位於台中大甲的日南車站。 

 

▲既然天已黑了、剛好也有列車到站，站外有一些上下車的乘客來往，就先拍日南車站的站體內部了 。 

▲日南車站內往剪票口及月台方向看，牆上時鐘顯示為五點四十六分。  

▲日南車站內部一角。  

▲日南車站售票窗口，與大山車站一樣的古老造型。 

▲日南車站內部一角。 

▲進站(剪票口)之日南車站外觀。 

▲進站之日南車站外觀，剪票口前木柵欄，也與大山車站一樣保留著古老造型。  

▲進站(剪票口)之日南車站外觀。 

▲日南車站月台鐵軌景觀。 

▲日南車站第一月台候車亭。 

▲日南車站站體同為白色原木打造，上方則開一扇牛眼窗，是海線早期站房特色。  

▲前一張打閃光燈拍攝，這一張則利用僅餘的自然光拍攝。 

▲日南車站設有島式月台兩座，與站房之間是以人行地下道相連。 

▲日南車站內鐵路局山海線路線圖。 

▲日南車站內公佈欄，說明車站服務時間週一、二不派員，週三至週日則為8:00~17:00。 

▲夜晚拜訪好處之一就是沒有什麼人進出逗留，拍照較為方便。 

▲架腳架拍一些日南車站夜景。 

▲日南車站周遭環境圖(大甲鎮九張犁庄休閒步道計畫)。 

▲日南車站旁「台中市市定古蹟縱貫鐵路海線–日南車站」說明牌。 

▲車站側面外觀。 

▲車站側面外觀。 

▲再拍攝一些車站內部，時鐘顯示將近六點十分了。 

▲日南車站往站前方向觀看前方廣場街道。 

▲日南車站站前的老房子。 

 

▲日南車站站前廣場旁有一些裝置藝術。

▲日南車站站內懸掛的「台中市市定古蹟縱貫鐵路海線–日南車站」木牌。 

 

▲日南車站廣場前地面有「米倉驛站」字樣。

 

 

﹝本篇選取照片數：53張﹞

 

2017.10.14 新埔車站《歷史建築》～海線五座古樸木造車站之三 (苗栗通霄)

▲新埔車站於2005(94)年由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築。 

▲新埔車站為台鐵海線上五座還留有早期日治時代保留下來的木造車站之一。

  

台鐵海線上有五座還留有早期日治時代保留下來的車站，至今也將近有百年歷史了，由北至南分別在苗栗的談文車站、大山車站、新埔車站以及台中的日南車站及追分車站，都是一座座珍貴的「古蹟」了。雖然對木造古樸的老車站也很有興趣，不過以爬山為主的行程中，卻也只拜訪過這五個車站中的其中一個「大山車站」而已，上個月專程拜訪了「談文車站」後，這天因颱風環流影響全台天候而無法安排登山行程，就安排舊地重遊、再度拜訪「大山車站」，之後就繼續順路南下拜訪位在通霄秋茂園附近不遠處的「新埔車站」。冒雨抵達「新埔車站」後，才想起以前在附近登山，曾順遊秋茂園，而在繞路時也曾不小心就來到了新埔車站，也被它特別的木造站體外觀所吸引、而曾短暫停留拍照，不過當時也只是隨手拍拍，應該同樣也只是拍個外觀而已吧。

  

「新埔車站」已於2005(民國94)年6月7日由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築(類別：車站)，登錄之理由：「創建年代為日治時期，其建築外觀及內部機能空間運用，皆呈現出當時社會歷史背景所塑造出的空間文化氣息。為台灣少數存留之和洋風半木構造式樣之車站建築，是日治時期鐵路小站之典型。」。「新埔車站」～也是人稱海線五寶的秘境火車站中的其中一座車站，站體型式為木造車站，創建年代為大正八年（西元1919年），竣工年代為大正十一年（西元1922年）。車站構造為木造車站，設有島式月臺、岸式月臺各一座及跨線天橋。

  

◎苗栗縣政府觀光局網站的「有形文化資產歷史建築類：新埔車站」介紹如下：

 

創建年代：大正八年（西元1919年）

竣工年代：大正十一年（西元1922年）

興建者：光復前之台灣鐵道部。

　　台灣鐵路縱貫線竹南彰化間一分為二，分成山線、海線，不僅是鐵路分道揚鑣，也區分了栗縣人文、政治版圖，從此有山線、海線之分。

　　1908 年（明治 41 年），台灣縱貫鐵路全線通車，當時的縱貫鐵路走山線，坡度過陡，運輸效率受限，無法因應逐漸增加的客貨運輸需求，日本政府決定在竹南、彰化間興築海線鐵路。

　　日本政府決定建海線鐵路時，已經享受山線鐵路運輸利益的地方民眾，一度群起反對。不過，當時日本總督明石元二郎採取強勢態度，繼續推動。

　　1919 年（大正 8 年，民國 8 年）動工，1922 年（大正 11 年）10月10日完工通車。

　　海線鐵路竹南到彰化(含起迄站)計算全長約 91.7 公里，舊山線則是 89.3 公里，雖然長度差不多，但沒有山線的彎道與爬坡，通車後一度取代山線成為縱貫鐵路的主線，直到台灣光復初期，海線鐵路客貨運輸量，都足以跟山線一較長短。

　　1979 年（民國 68 年）西部幹線鐵路電氣化後，經過苗栗、台中縣市首要城鎮的山線鐵路逐漸勝出。海線鐵路往來列車班次減少，淪為支線地位，小站也成為甲種簡易小車站，列車停靠班次、人事編制均減少。

　　海線鐵路從竹南到彰化，依序經過談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡等車站。

　　鐵路運量逐漸萎縮，海線小車站也迅速沒落，周邊發展停滯，每日進出客貨量減少，站房改建較不迫切，大山、新埔火車站反而因此保留原始的風貌，成為見證海線鐵路創建的歷史建築。

　　新埔火車站附近，則有 60 年代台灣知名旅遊景點秋茂園，早年搭火車到秋茂園的遊客，不知凡幾。近年來，因為台灣國內旅遊環境改變，公路交通日益便利，搭火車到新埔火車站下車，再走路到秋茂園的遊客已不多見。

 

「新埔車站」的歷史： 

1922年10月11日：「新埔驛」開業。 

1986年6月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由白沙屯站管理。 

2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。 

2017年9月16日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站。

 

新埔車站位置：苗栗縣通霄鎮新埔里新埔57號。

 

網路資訊介紹目前台鐵現存木造車站共有13座，其中包括仍在營運中的12座，以及已廢線的舊山線勝興車站。這12座由北而南分別是平溪線菁桐車站，縱貫線香山車站，海線的談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站，南投集集車站，縱貫線後壁車站、林鳳營車站、保安車站，屏東線屏東竹田車站。其中海線5座車站都是以相同設計圖於1922年同時間建造。另外糖鐵也還保留了蒜頭車站及烏樹林車站，阿里山林鐵也保留有北門車站、竹崎車站、奮起湖車站。

  

▲新埔車站位於苗栗縣通霄鎮新埔里。 

▲新埔車站車站構造為木造車站。 

▲進站後由天橋上可近看新埔車站站體外觀。 

▲進站後可由天橋俯視新埔車站站體屋頂部分外觀。 

▲進站後由天橋近看新埔車站站體外觀。 

▲進站之新埔車站外觀。  

▲新埔車站月台出入口。  

▲新埔車站在通霄站(南)及白沙屯站(北)之間。  

▲新埔車站天橋。 

▲新埔車站月台出入口。  

▲新埔車站值班室。  

▲進站之新埔車站外觀。  

▲新埔車站內部一角。 

▲新埔車站售票窗口。 

▲新埔車站內部一角。 

▲新埔車站往站前方向觀看前方街道，剛好有警察來巡邏簽到。 

▲新埔車站亦設有供乘客休息使用的木椅。 

▲新埔車站內部往月台方向看。 

▲新埔車站站牌。 

▲新埔車站站體同為白色原木打造，保留原木色澤，上方則開一扇牛眼窗，是海線早期站房特色。 

▲車站側面外觀。 

 

▲新埔車站天橋月台鐵軌景觀。   

▲大正11年(1922年)10月11日開業，名為「新埔驛」。  

▲今日天候不佳、雨勢不斷，五點左右天色已顯昏暗。  

▲車站前之「秋茂園」說明牌，這也是新埔車站附近招牌景點。  

 

▲車站前另有指標指示可通往「濱海步道」。 

 

 

﹝本篇選取照片數：38張﹞

 

2017.10.14 大山車站《歷史建築》～海線五座古樸木造車站之二 (苗栗後龍)

 

▲大山車站於2005(94)年由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築。 

▲大山車站為台鐵海線上五座還留有早期日治時代保留下來的木造車站之一。

 

台鐵海線上有五座還留有早期日治時代保留下來的車站，至今也將近有百年歷史了，由北至南分別在苗栗的談文車站、大山車站、新埔車站以及台中的日南車站及追分車站，都是一座座珍貴的「古蹟」了。雖然對木造古樸的老車站也很有興趣，不過以爬山為主的行程中，卻也只拜訪過這五個車站中的其中一個「大山車站」而已，上個月專程拜訪了「談文車站」後，想要回頭找出「大山車站」照片、在一大堆老照片中卻有如大海撈針了。這天因颱風環流影響全台天候而無法安排登山行程，乾脆舊地重遊、也深入多拍些許多不同角度的照片，以前登山行程匆匆而過，應該也只是拍個外觀而已吧。

 

「大山車站」已於2005(民國94)年6月10日由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築(類別：車站)，登錄之理由：「創建年代為日治時期，其建築外觀及內部機能空間運用，皆呈現出當時社會歷史背景所塑造出的空間文化氣息。為台灣少數存留之和洋風半木構造式樣之車站建築，是日治時期鐵路小站之典型。購票口前木柵欄，為台灣僅存的歷史建構物應特予保存。」。「大山車站」～也是人稱海線五寶的秘境火車站中的其中一座車站，剛好就在談文車站南下相鄰的下一站。站體型式為木造車站，啟用日期：1922年(大正十一年)10月11日。

 

◎苗栗縣政府觀光局網站的「有形文化資產歷史建築類：大山車站」介紹如下：

創建年代：約大正十一年（西元1922年）年

竣工年代：（不詳）

興建者：鐵道部

　　光復前之台灣台灣鐵路縱貫線竹南彰化間一分為二，分成山線、海線，不僅是鐵路分道揚鑣，也區分了栗縣人文、政治版圖，從此有山線、海線之分。

　　1908 年（明治 41 年），台灣縱貫鐵路全線通車，當時的縱貫鐵路走山線，坡度過陡，運輸效率受限，無法因應逐漸增加的客貨運輸需求，日本政府決定在竹南、彰化間興築海線鐵路。

　　日本政府決定建海線鐵路時，已經享受山線鐵路運輸利益的地方民眾，一度群起反對。不過，當時日本總督明石元二郎採取強勢態度，繼續推動。

　　1919 年（大正 8 年，民國 8 年）動工，1922 年（大正 11 年）10月10日完工通車。

　　海線鐵路竹南到彰化(含起迄站)計算全長約 91.7 公里，舊山線則是 89.3 公里，雖然長度差不多，但沒有山線的彎道與爬坡，通車後一度取代山線成為縱貫鐵路的主線，直到台灣光復初期，海線鐵路客貨運輸量，都足以跟山線一較長短。

　　1979 年（民國 68 年）西部幹線鐵路電氣化後，經過苗栗、台中縣市首要城鎮的山線鐵路逐漸勝出。海線鐵路往來列車班次減少，淪為支線地位，小站也成為甲種簡易小車站，列車停靠班次、人事編制均減少。

　　海線鐵路從竹南到彰化，依序經過談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡等車站。

　　鐵路運量逐漸萎縮，海線小車站也迅速沒落，周邊發展停滯，每日進出客貨量減少，站房改建較不迫切，大山、新埔火車站反而因此保留原始的風貌，成為見證海線鐵路創建的歷史建築。

　　於後龍西北方的大山火車站，日治時期地名叫「大山腳」，車站以此命名，台灣光復後「大山腳」改名為「大山里」才跟著更名。

　　大山火車站曾經是海線貨運大站，民國 40~50 年全盛期，一年載客量達 24 萬人，貨運量也不少，後龍的西瓜、甘藷、稻米從這裡輸出，地方所須的肥料、煤炭，均從大山車站進出。

 

「大山車站」的歷史： 

1922年10月11日：開業，初名大山腳。。 

1965年4月1日：改稱今名。唯居民迄今仍沿習舊稱。。 

1991年4月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由後龍站管理。。 

2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。

2017年9月16日：調整為乙種簡易站。

  

大山車站位置：苗栗縣後龍鎮大山里明山路180號。

  

網路資訊介紹目前台鐵現存木造車站共有13座，其中包括仍在營運中的12座，以及已廢線的舊山線勝興車站。這12座由北而南分別是平溪線菁桐車站，縱貫線香山車站，海線的談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站，南投集集車站，縱貫線後壁車站、林鳳營車站、保安車站，屏東線屏東竹田車站。其中海線5座車站都是以相同設計圖於1922年同時間建造。另外糖鐵也還保留了蒜頭車站及烏樹林車站，阿里山林鐵也保留有北門車站、竹崎車站、奮起湖車站。

  

▲大山車站位於苗栗縣後龍鎮大山里明山路。 

▲進站左側外觀，購票口前木柵欄，為台灣僅存的歷史建構物。 

▲進站右側外觀。 

▲進站之大山車站外觀。 

▲大山車站天橋。 

▲大山車站月台。  

▲大山車站站體為白色原木打造，保留原木色澤，正上方則開一扇牛眼窗，是海線早期站房特色。

▲值班站長室。 

▲大山車站在後龍站(南)及談文站(北)之間。 

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▲大山車站設有供乘客休息使用的木椅。

▲大山車站內部一角。  

 

▲大山車站內部往月台方向看。 

▲大山車站內部一角。  

▲大山車站內部一角。  

▲大山車站售票窗口。  

▲大山車站站內懸掛之苗栗縣政府歷史建築標章。 

▲大山車站內往前站方向觀看明山路街道景致。 

▲站前的老房子。

▲車站側面外觀。

▲大山車站月台鐵軌景觀。  

▲大正11年(1922年)10月11日：開業，初名大山腳。 

 

▲大山車站斑駁外觀也顯露出車站的歲月。   

 

 

以下是網路收集到的「臺灣軌道系統現存木造車站」總表資料，有些曾經造訪過，未來若有機會，就如同神社一樣，也期待有機會能安排一一順道去造訪。   

 

NO 營運系統 所屬系統 車站名稱 住 址 啟用-廢止 

1 木業車站 羅東支線 竹林車站 宜蘭縣羅東鎮中正北路118號 1924-1979 

2 木業車站 羅東支線 大洲車站 宜蘭縣三星鄉大州村大州路84-15號 1924-1979 

3 木業車站 羅東支線 天送埤車站 宜蘭縣三星鄉福山街福山橫巷27號 1924-1979 

4 台鐵支線 平溪支線 菁桐車站 新北市平溪區菁桐里菁桐街52號 1929- 

5 台鐵縱貫線 西部幹線 舊七堵車站 基隆市七堵區光明路23號 1897-2007 

6 台鐵縱貫線 西部幹線 山佳車站 新北市樹林區山佳街28號 1903- 

7 台鐵縱貫線 西部幹線 香山車站 新竹市香山區中華路五段347巷2弄27號 1902- 

8 台鐵支線 內灣支線 合興車站 新竹縣橫山鄉中山街一段17號 1950- 

9 台鐵縱貫線 西部海線 談文車站 苗栗縣造橋鄉談文村仁愛路29號 1922- 

10 台鐵縱貫線 西部海線 大山車站 苗栗縣後龍鎮大山里明山路180號 1922- 

11 台鐵縱貫線 西部海線 新埔車站 苗栗縣通霄鎮新埔里新埔57號 1922- 

12 台鐵縱貫線 舊山線 勝興車站 苗栗縣三義鄉勝興村14鄰勝興89號 1912-1998 

13 台鐵縱貫線 西部海線 日南車站 臺中市大甲區孟春里中山路二段140巷8號 1922- 

14 台鐵縱貫線 西部海線 追分車站 臺中市大肚區王田里追分街13號 1922- 

15 台鐵支線 集集支線 車埕車站 南投縣集集鎮民生路75號 1922- 

16 台鐵支線 集集支線 車埕車站 南投縣水里鄉車埕村民權巷2號 1922- 

17 台鐵縱貫線 西部幹線 石榴車站 雲林縣斗六市榴北里文明路31號 1905- 

18 森林鐵路 阿里山支線 北門車站 嘉義市東區林森里共和路428號 1912- 

19 森林鐵路 阿里山支線 竹崎車站 嘉義縣竹崎鄉竹崎鄉竹崎村舊車站11號 1912- 

20 糖業車站 台糖五分車 蒜頭車站 嘉義縣六腳鄉工廠村1號 1906-2001 

21 糖業車站 台糖五分車 烏樹林車站 臺南市後壁區烏樹里184號 1946-1983 

22 台鐵縱貫線 西部幹線 後壁車站 臺南市後壁區後壁里77號 1903- 

23 台鐵縱貫線 西部幹線 林鳳營車站 臺南市六甲區中社里林鳳營16號 1901- 

24 台鐵縱貫線 西部幹線 保安車站 臺南市仁德區保安里文賢路一段529巷10號 1900- 

25 台鐵縱貫線 西部幹線 三塊厝車站 高雄市三民區三德西街90巷8號 1908-1986 

26 台鐵縱貫線 西部幹線 竹田車站 屏東縣竹田鄉履豐村豐明路27號 1919- 

27 台鐵縱貫線 東部幹線 檳榔車站 臺東縣卑南鄉賓朗村賓朗路510巷2號 1922-1982 

28 台鐵縱貫線 東部幹線 關山車站 臺東縣關山鎮里壠里1鄰中山路54號 1922- 

29 糖業車站 台糖五分車 溪湖車站 彰化縣溪湖鎮發彰水路二段762號 1921-1975 

30 台鐵支線 北淡支線 新北投車站 臺北市北投區七星街一號 1916-1988

  

 

﹝本篇選取照片數：42張﹞

 

2017.10.01 大溪神社〈及全台唯一日治相撲亭〉 (桃園大溪)

▲大溪中正公園曾是日治時期大溪神社的所在地 。 

▲ 全台唯一日治相撲亭重現大溪中正公園 。 

 

大溪中正公園過去也常造訪，但近年變化頗大，前次來訪時第一次參觀【大溪木藝生態博物館～壹號館】。大溪木藝生態博物館，是將整個大溪定位為「無圍牆的博物館」，讓民眾走入大溪就像走進一座博物館。由於此館為計畫中第一棟修繕開放的空間，故被稱為「壹號館」。桃園市政府後來又在大溪橋頭畔興建【透明景觀電梯】，並於2017年農曆除夕剪綵啟用，這座【透明景觀電梯】搭建後，還不曾來搭乘。大溪【透明景觀電梯】16公尺高，可從一樓搭到六樓，串連大溪橋到中正公園崖線步道，方便市民、老人、小孩及身障朋友搭乘，還能俯瞰大漢溪。今年大溪中正公園又新建了【相撲亭】，並於2017年9月17日啟用，這座【相撲亭】所在地為全台僅存日治時期的相撲場架構，也是全國第一座戶外相撲亭，外觀參考桃園虎頭山忠烈祠的「手水舍」作為藍圖設計，柱、樑等主要結構均為檜木材質，散發著濃濃的檜木香。由於最近整理了一些日治時期台灣神社遺址照片資料，查詢資料才發現原來大溪公園也曾是日治時代大溪神社的所在地，以往走訪中正公園已有數十載，這裡並不曾見過特別標示神社的相關資訊，所以也沒有特別注意到。其實這幾年感覺大溪中正公園一直有整建工程，原來這幾年大溪神社的舊址，已變成一座三層樓高的「超然亭」，「超然亭」前並重新建造了一段參拜道，參道左右側各設五座石燈籠，重現了當年神社的情景。以往除了大溪老街，武德殿等著名古蹟景點外，來到這裡也一定會看看武德殿附近的【大嵙崁】的百年歷史土地調查局圖根點及摸摸中正公園超然亭旁的【大嵙崁北】大正一年土木局基石，既然有大溪神社的招喚及相撲亭的吸引，當然又要專程來走一趟及看看基石了。

大溪中正公園建立於日治時期大正元年（1912年），歷史悠久、是台灣最早建立的公園之一。中正公園內的公園咖啡在幾年前被拆除後，原本在後方的【大溪神社】才得以重見天日，【大溪神社】建於民國21年，比桃園神社、中壢神社還早，乃紀念昭和天皇於15年前即位，當時由大溪郡營繕課長中田正明主持。拜殿、本殿屬於神明道的格式，台灣光復後，要去日本化，神社就被拆除，僅剩基座跟部分石燈、石獅。大溪神社奉祀「大國魂命」、「大己貴命」、「少彥名命」日本神話的開國3神祇。戰後神社拆除，神龕被地方社頭搶救下來，每年遶境也會一同參加。神社被拆除後，基座被蓋成「超然亭」，後來公園咖啡興建，從公園正面觀看，神社遺址幾乎被公園咖啡擋住，難怪難以讓人注意、也不太會經過此處。就如同文史工作者所言：「不管被殖民或是統治，其實這都是大溪生活的一部分，因此希望古蹟能夠保存下來，讓子孫知道，原來這裡曾經有神社。」。此行也順便重遊了大溪神社附近的大溪公會堂(蔣介石的行館)及象徵日本武士道精神的武德殿，欣喜地發現武德殿及附屬建物已重新整理並開放展覽，還有已登錄歷史建築的大溪警察局宿舍群之一【四連棟】也整建好、同時也開放展覽了。本來只想計畫來走一下主要目標【大溪神社】就好，最後卻差點時間不夠用…呵呵。

  

 

▲ 大溪中正公園俯瞰大漢溪夕陽景致 。

▲ 公園內的「復興亭」是日治時代「忠魂碑」的遺址，

其基礎尚在，但舊址已蓋了一座中國式的圓形涼亭。 

▲ 日治時代「忠魂碑」遺址、已蓋了一座中國式的圓形涼亭「復興亭」。 

 

▲ 大溪中正公園戶外相撲亭外觀參考桃園虎頭山忠烈祠的「手水舍」作為藍圖設計。 

 

市府觀光旅遊局於今年四月封閉中正公園圓形廣場，斥資五百萬元重建相撲亭，將場地中央堆高成一個圓形土俵，與周邊四個看台結合，並以現有的樹木遮蔭，整體形成一個同心圓空間，重現舊時戶外相撲場的競技場景，未來在相撲練習、比賽的空檔，原址仍可作為表演舞台，讓偌大場地能更多元使用。新建相撲亭外觀參考桃園虎頭山公園忠烈祠內的「手水舍」為藍圖設計，柱、樑等主要結構均採用檜木，現場有濃濃的檜木香氣，並請大溪的專業木工老師指導，木料接合以榫接方式施作，相撲亭外觀不會看到任何鋼釘施工痕跡，木作完成後於屋頂包覆銅瓦，讓唐式風格的相撲亭襯托大溪老街風光。

大溪中正公園新建「相撲亭」所在地為全台僅存日治時期的相撲場架構，也是全國第一座戶外相撲亭，外觀參考桃園虎頭山忠烈祠的「手水舍」作為藍圖設計，柱、樑等主要結構均為檜木材質，散發著濃濃的檜木香。「手水舍」是屬於神社的設施之一，在寺廟的參道或社殿旁，設有淨手池讓參拜者洗手和漱口的處所，又稱「水盤舍」、「淨手亭」。大部分的手水舍是沒有牆壁的亭子，以四根柱子支撐屋頂且向上微傾，產生「助鋤」作用，使亭子較穩固，增加天然災害來襲時的抵抗力。桃園忠烈祠內神社的手水舍，亭內置一手水缽，為混凝土製，表面磨石子，並配置木製舀水瓢，屋頂為「切妻造」（兩坡懸山頂式），銅瓦栩葺，兩側有精雕的懸魚及銅皮鬼板，表現日本木匠的優秀工藝水準，在額枋與桁木之間安裝成列的「直櫺木」為其特色。

  

▲ 全台唯一日治相撲亭。 

▲ 大溪中正公園的這座相撲場，

日治時期就設在當時神社旁高地，

建置了圓形的相撲場，

周圍有四層座位，

層層下凹，

早期公學校學童在此地比試相撲，

是大溪街的盛事，

也是老一輩大溪人的共同記憶。 

▲ 這座相撲亭由大金（DAIKIN）工業株式會社、和泰興業公司捐贈建置，

其旗下大金空調就是以可愛的相撲寶寶為吉祥物。

▲ 相撲亭舊址說明牌。

 

▲ 這座相撲亭所在地為全台僅存日治時期的相撲場架構，也是全國第一座戶外相撲亭。

▲ 大溪神社說明牌。 

▲ 大溪神社的舊址，已變成一座三層樓高的「超然亭」，

超然亭的基礎正是昔日神社正殿的遺跡。 

 

▲ 昭和七年即民國二十一年（1932年），

大溪神社落成。

兩尊石獅子至今外表略有磨損，

但大致保存完整。 

▲ 石材經歷七十幾載風霜，外觀滄桑而古樸。 

▲ 超然亭的入口左右側各有一座石獅子，屬於昔日神社所有，

上頭刻有「大溪　加藤仁作」、「奉納」、「昭和七年十月」等字跡。 

▲ 這對石獅子是由當時大溪郡的加藤仁作所奉獻的。

▲ 超然亭為民國五十四年所建、也有五十幾年的歷史了。 

▲ 大溪神社主體建築已改為樓高三層的「超然亭」，從此制高點即可俯瞰大漢溪美景。 

▲ 「超然亭」前所重塑的參拜道。

▲ 超然亭還有擺放一排應該是石燈籠的殘跡，

石頭上的模糊刻字，有些仍可辨識，

如「昭和七年．．」、「昭和八年．．」、 「奉獻．．」等字，

但有的石碑已被塗改。 

▲ 原來的大正一年土木局基石該不會被毀損了吧，

四周找不到、不知是否暫時被這些堆棄物所掩蓋？

若真遺失的話，大溪鎮公所就點監督不周了， 

畢竟這基石也有105年的歷史了

(大正一年即民國一年)。

▲ 大溪鎮公所在超然亭前，重新建造了一段參拜道，

參道左右側各設五座石燈籠，重現當年神社的情景。

▲ 新穎的石燈籠，並無石獅歷經過歲月錘鍊所蘊釀出來的魅力，

但有塑造了一點神社氣氛、也添增了公園新景。

▲ 超然亭全貌。

▲ 銜接大溪橋及中正公園的透明景觀電梯。

▲ 大溪神社位置圖。 

▲ 大溪橋頭準備搭透明景觀電梯回中正公園。

 

中正公園位於大溪區西側處，大溪老街附近， 

是一個充滿歷史風味的老公園。 

原名崁津公園，建於西元1909年日據時代， 

為日治時期的台灣十二勝之一。

 

 

﹝本篇選取照片數：53張﹞

 

2017.09.23 【鳳蘭】亮麗的中大型附生蘭 (新竹五峰)

▲鳳蘭：蘭科，蕙蘭屬。 

▲鳳蘭屬中大型附生蘭。

 

這次是相隔十一年半後，再度造訪新竹五峰麥巴來山山區，因當年只攀登了麥巴來山(標高2112公尺、三等三角點No.6284)及麥巴來山西北峰(標高1265公尺、森林三角點)，還遺漏一座位於廢棄羅山林道附近、位置有點偏遠的麥巴來山西峰(標高1330公尺、森林三角點)，因此遲至今日才終於有了機緣，而再度來到此地。幸運的是此趟回到五峰地區的山行，竟欣喜二度邂逅亮眼美麗的原生蘭【鳳蘭】，比起三年前在雨中日月潭初次遇見的鳳蘭，今天僅天氣狀況佳，看見的花也更為新鮮亮眼，是很棒的山行美麗回饋。

 

◎20140810 日月潭的大雨中、撞見美麗驚嘆號 — 《鳳蘭》
http://mtff98.pixnet.net/blog/post/385186934

 

鳳蘭 Cymbidium dayanum

蘭科 Orchidaceae

蕙蘭屬 Cymbidium

 

屬中大型附生蘭

葉長可達50cm，寬1cm 

先端漸尖，邊緣光滑

花莖下垂，長達30cm

具許多排列鬆散之花朵

花無香味；花被白色

中肋具紅褐色帶

蒴果卵球形，長約6cm

零星分布於中海拔山區

 

▲ 鳳蘭花被白色，中肋具褐色條紋。

▲ 鳳蘭屬附生蘭，通常長在巨樹樹幹凹處 。

▲ 鳳蘭植株大小:30~80公分。

▲ 鳳蘭未開花時、外型有點像是芒草般不顯眼。

▲ 花徑:5~7公分、無香味。 

▲ 花壽:10~15天、栽培容易。 

▲ 產區:台灣、越南、錫金、馬來亞、蘇門達臘、菲律賓。 

▲ 鳳蘭僅零星分布於中海拔山區。 

 

▲ 鳳蘭植株大小約 30~80 公分。 

 

▲ 蒴果卵球形，長約6cm 。

 

  

﹝本篇選取照片數：26張﹞

 

2017.09.24 崎頂神社〈日出神社〉 (苗栗竹南)

 

▲崎頂神社遺址全景。

▲行政院農業委員會家畜衛生試驗所動物用藥品檢定分所(雞兔同隆大門)。

 

在2009/03/14曾造訪位於苗栗竹南的青草山(標高41公尺，立有大地測量隊三等三角點陸補54及內政部二等衛星控制點M901)，以前聽到青草山以為是在新竹市的青草湖附近，結果是風馬牛不相及，不過青草山是冷門的郊山，很容易就淹沒在荒煙漫草中。當時也並不知道就在青草山附近，還有一處秘境【崎頂神社】遺址，就位於苗栗縣竹南鎮崎頂里的行政院農業委員會家畜衛生試驗所動物用藥品檢定分所後方小山頭上。不過曾經看過以前神社遺址的照片，一片荒煙蔓草，就連原崎頂社參道都淹沒在雜草之中，連階梯都看不太出來，所以若是當時想去造訪，可能會有難度，何況還要進入動物用藥品檢定分所大門，談何容易…。

前陣子就在尋訪新竹神社殘跡時，也計畫一併造訪崎頂神社遺跡，不過連兩次去尋訪新竹神社散落各處的殘跡，行程匆匆、已無多餘時間再繞至還有一大段路的西濱公路附近的竹南崎頂神社了。因此這一天有了機緣，就專程再次安排去拜訪，而且可順道看看台灣存在已不多的日式木造車站【談文車站】歷史建築等景點。原本還擔心如何穿過動物用藥品檢定分所大門，或是網路所述圍牆邊的雜草秘徑是否依舊暢通，等到現場時，才發現一切擔心都是多餘的，雜草秘徑不僅已被清開好走，原參拜道銜接分所處也設立了鐵門隔開，亦即反而無法由動物用藥品檢定分所大門直通神社遺址，已經特別將兩者空間區隔開來，造訪神社也就不會干擾到動物用藥品檢定分所了。而且神社遺址處也已整理過，從參拜道拾級而上，路徑清爽好走，我們腳穿雨鞋、手持草刀看來是多慮了。不過這個季節蚊蟲尚多，秋老虎也還在發威，蚊子叮咬及汗流浹背也是無法避免的囉。

今苗栗縣竹南鎮崎頂里的行政院農業委員會家畜衛生試驗所動物用藥品檢定分所之所在位置原是昭和8(10933)年12月成立的新竹州立農業傳習所，而新竹州立農業傳習所內曾經建有崎頂社，而根據昭和14(1939)年出版的《新竹州の農業》記載，昭和9(1934)年2月23日時，新竹州立農業傳習所選定構內南面之山地做為神社興建的場所，昭和9(1934)年12月9日舉行地鎮祭，昭和9(1934)年12月23日竣工(但至次年10月24日才完成鳥居及玉垣之建設)，昭和9(1934)年12月29日舉行鎮座祭。崎頂神社之祭神為天照大神、豐受大神、北白川宮能久親王，現今尚保存有參道階梯、鳥居龜腹、2座石燈籠、本殿基壇。至於崎頂神社又稱「日初(或日出)神社」，可能是戰後才有的說法，竹南鎮公所稱此神社因可迎接朝日初昇，因此而命名為「日初(或日出)神社」。

 

▲家畜衛生試驗所動物用藥品檢定分所圍網旁有小徑可通往神社遺址。

▲圍網內可見一棟老舊的日式建築物。

▲小徑入口位於電桿〔崎街幹52支9〕馬路對面圍網旁。

▲回望小徑入口。

▲穿過老榕樹壯觀的氣根鬚鬚往左續行。 

▲俯瞰圍網內的老舊日式建築物。 

▲抵達崎頂社參道，石階起點與分所銜接處已設有一道鐵門隔開。 

▲沿崎頂社參道上行。 

▲參道上方高點平台、即可見到崎頂神社遺址。 

▲崎頂神社尚保有參道階梯、鳥居龜腹、二座石燈籠及本殿基壇。

▲面對本殿基壇右側的石燈籠。

▲面對本殿基壇左側的石燈籠。

▲崎頂神社保存的一對石燈籠。

▲本殿基壇左邊的鳥居龜腹。

 

▲神殿基座右邊的鳥居龜腹。

▲神殿基座右邊的鳥居龜腹。

▲神殿基座與兩座石燈籠全景。

▲之前網路照片僅見神殿基座，為高1.2米、長寬約1.9米的水泥製台。

▲原本空無一物的神社遺址，目前供奉著地藏王菩薩。

▲回望神社遺址全貌 。

▲加蓋的金屬圓柱及屋頂下方供奉著地藏王菩薩、有點突兀的感覺。

▲遺址周遭有三株大榕樹，也相當壯觀美麗而且有造型。

▲神殿基座前望遺址平台。

▲神殿基座加蓋水泥及現代建物的呈現，感覺似乎不是很適當的保存方式。

▲另一個角度拍攝神殿基座左邊的石燈籠。

▲另一個角度拍攝神殿基座右邊的石燈籠。

▲石階上方的一對鳥居腹龜。

▲第一段階梯後方原有木造鳥居一座、已消失不見。 

▲神社遺址全景之一。

▲神社遺址全景之二。

 

▲神社遺址全景之三。

▲神社遺址全景之四。 

▲俯視參拜道。 

▲參拜道與分所之間設有隔離鐵門。 

 

▲回望參拜道。 

▲再次回到神社遺址補拍角落發現的基石，上面刻字的最後一字是「場」，其它則還要仔細再瞧瞧。 

▲另一個角度的神社基座及石燈籠、老榕樹。

▲角落的不知名水泥基石。

▲鳥居龜腹，其直徑約為50公分。

▲另一角度俯視參拜道。

▲離開神社遺址、回望參拜道。

▲離開神社遺址、回望小徑入口。

▲路口的『行政院農業委員會家畜衛生試驗所動物用藥品檢定分所』標示。

 

 

記錄神社一直都會提到一個人：北白川宮能久親王，而此人到底是誰呢？

就依據維基百科的資料來介紹一下囉。

「德川幕府末期至明治時代的日本皇族、日本陸軍軍人，他是伏見宮邦家親王的第9子，生母是堀內信子。幼名滿宮（みつのみや）。曾赴普魯士留學，任中將近衛師團長，一般稱之為北白川宮能久親王或能久親王。乙未戰爭攻臺時死亡，追贈大將。台灣民主國成立後，能久親王率領近衛師團進攻台灣，展開為期數月的乙未戰爭。攻下台南後一週，北白川宮能久親王因感染霍亂（一說瘧疾），於11月4日返抵東京後（由橫須賀上陸），隔日病死於自宅（根據日本官方公文與電報）。日本人後來將親王神格化，在「終焉之地」興建台南神社，並將其「薨去」之日（10月28日）定為台灣神社的例祭日。」

 

 

﹝本篇選取照片數：45張﹞

 

2017.09.17 靈隱寺～尋訪散落的新竹神社殘跡 (新竹市東區)

  

▲靈隱寺現保有第二代新竹神社手水鉢。

 

▲靈隱寺也保有新竹神社的大部份石燈籠。

 

要造訪新竹神社遺跡，真是要大費周章，因為它的相關石獅、石燈籠、手水缽等已移往他處，所以要跑好幾個地方才能一窺新竹神社究竟。目前社務所、齋館與繪馬殿在大陸地區人民新竹處理中心(原靖廬)，手水缽則存於靈隱寺，另石燈籠、鳥居(沒見著？)現移置靈隱寺與新竹市動物園，而一對石獅則安然置放在新竹市議會前。上週日(2017.09.10)行程最後目標是要去拜訪較偏遠的靈隱寺，因不知靈隱寺有開放時間限制，傍晚六點才趕到靈隱寺時，早已大門深鎖，雖然在大門外就可看見門口一對石燈籠及裏頭馬路兩旁的石燈籠，但手水缽及大部分石燈籠卻無法看見，相隔一個禮拜，剛好又有機緣、便迫不及待安排一訪，以補齊散落的新竹神社殘跡。

 

◎20170910 新竹神社遺跡《市定古蹟》 (新竹市)
http://mtff98.pixnet.net/blog/post/460120540

 

靈隱寺雖就在青草湖附近，但大門並未設在環湖公路，而是在山丘另一邊的明湖路上。地址為明湖路1135號。新竹神社的石燈籠及手水舍等遺跡被移來靈隱寺。石燈籠數量估計應有超過20座以上，也有不少的石燈籠殘塊散落於寺區，做成石椅、石桌、護牆或扶欄裝飾等。可能是戰後新竹神社遭破壞時，靈隱寺搶救回來的石燈籠完整不一，就安排了不同的用途擺設。

靈隱寺，創建於大正13年（1924），主神釋迦牟尼佛，初名「感化院」，因同時祭祀諸葛亮，所以當地人又稱「孔明廟」，後來才改名「靈隱寺」。過去雖曾來過青草湖數次，但還未曾造訪靈隱寺，正好到此一遊這座也已有近百年歷史的寺廟。

1924年，鄭保真、翁妙於青草湖畔創建感化堂，以祭祀諸葛亮（諸葛孔明）。供奉原因是早先香客很少，所以廟方供奉孔明來吸引人，所以又稱「孔明廟」。當時屬於齋堂，孔明是配祀。其後在感化堂的東北方增建靈壽塔（靈骨塔）。1927年，鄭保真提議擴建計畫，藉由鄭肇基、杜陳氏宜、陳林氏甜等人合作於堂後增建中殿，於1932年舉行觀世音菩薩安座，寺名「靈隱寺」。該寺建築風格無傳統佛寺的瓜柱通樑、斗拱、雀替、圓光、垂花吊筒，而有西洋式拱形門樑、西洋式柱頭裝飾。供奉觀世音菩薩的殿堂採用巴洛克建築，有仿拱型廊、柱頭的花草藻飾。寺前擺有巨大的化石，來源一說是鄭保真夢見孔明託夢，次日到青草湖打撈獲得；另一說是早年整地挖得的化石。林朝棨研究是百萬年的動植物化石。已廢除的新竹神社石燈籠、淨身池等也從客雅山移置於此。 寺內還有狄膺墓，其牌坊題有蔣介石的「風徽永挹」，對聯為陳誠、于右任所寫。章亞若母親也安息於此寺的靈骨塔。

 

▲開車進入靈隱寺大門順路左轉即可抵達極樂殿前廣場停車。 

▲極樂殿停車後往靈隱寺走，途中可見一對由「新竹高等女學校校友會、同窓會奉獻」的石燈籠(約有2.5公尺高)。

▲往左拍攝「新竹高等女學校校友會、同窓會奉獻」的另一個石燈籠。 

▲「新竹高等女學校校友會、同窓會奉獻」之石燈籠(路右)。 

 

▲「新竹高等女學校校友會、同窓會奉獻」之石燈籠(路左)。

▲靈隱寺廣場前一對側面刻有「新竹(州)產業組合」字樣的巨大石燈籠，待會再繞過來瞧瞧。 

▲靈隱寺廣場旁也有一排石燈籠。

▲靈隱寺廣場旁石燈籠，刻有「樹杞林區內有志奉獻」字樣。

▲靈隱寺廣場旁石燈籠，刻有「九芎林區內有志奉獻」字樣。

▲靈隱寺感化堂左側原第二代新竹神社手水鉢。 

▲手水鉢側面刻有「奉獻」字樣。

▲手水鉢另一側面刻有「紀元二千六百年  新竹州下學校職員兒童生徒一同」字樣。 

▲這座手水鉢深度並不深。 

▲靈隱寺與極樂殿之間亦有一整排的石燈籠。 

▲回看靈隱寺與極樂殿之間的石燈籠及廣場。 

▲回看靈隱寺及原第二代新竹神社手水鉢。

▲第二代新竹神社手水鉢材質為御影石。

 

御影石(みかげいし)，即花崗岩，火成岩的一種。

「御影」是從日本兵庫縣神戶市的地名

（舊武庫郡御影町，現在的東灘區御影石町）而來。

因為御影的北面的六甲山地盛產花崗岩，

過去切出的花崗岩在大阪灣裝船發往各地。

  

▲靈隱寺大殿前也有一對石獅，但不是原新竹神社的石狛犬。

▲靈隱寺前門對聯題有「感迷茫歸正道聖言不朽，化覺悟證菩提佛法無邊」。

 

靈隱寺景點簡介

靈隱寺位於青草湖水庫東南岸，寺前古樹昂然挺立，綠樹成蔭，寺前有茂盛的尤加利樹林，寺旁則有無上和尚紀念公園，舉目所及，滿是青翠綠意，處處鳥語花香。

靈隱寺內共有極樂殿、靈寶塔、靈壽塔、大雄寶殿、禪房等建築。寺前門對聯題有「感迷茫歸正道聖言不朽，化覺悟證菩提佛法無邊」伴隨蔥鬱林木，令人俗念盡消。寺院氣勢宏偉，正殿內供奉釋迦牟尼與諸葛武侯像，法像莊嚴，靈隱寺內還有許多新竹神社移過來的古蹟，有數座石燈籠、手水缽等，也值得研究欣賞。

 

▲靈隱寺大殿正門。

▲靈隱寺大殿正門上方匾額。 

▲靈隱寺創建於大正13年（1924），初名「感化堂」。

▲靈隱寺大殿後方有觀音佛祖殿及僧寮，也有舊式建築，但似乎未開放。 

▲(面對)靈隱寺前右側的石獅。 

▲大殿左側有一塊「神石」， 據說是古老的鯨魚或動物化石。 

 

▲寺區處處散發著濃郁古寺氣氛。

▲繞回來觀賞廣場前背面刻有「新竹(州)產業組合」字樣的一對巨大石燈籠。 

▲石燈籠背面刻有「紀元二六百年記念」字樣，而紀元2600年或作皇紀2600年(即昭和15(1940)年)。 

 

▲石燈籠側面。 

▲石燈籠側面近拍。

▲由遠處拍攝石燈籠45度角。  

▲很特別的涼亭。  

▲廣場前另一側面刻有「新竹(州)產業組合」字樣的巨大石燈籠。  

▲石燈籠另一側刻有「昭和十五年十月建之」字樣。 

▲石燈籠「昭和十五年十月建之」字樣近拍。

▲石燈籠「新竹(州)產業組合」及「昭和十五年十月建之」字樣。

▲石燈籠「新竹(州)產業組合」字樣近拍。

▲「新竹(州)產業組合」石燈籠。

▲「新竹(州)產業組合」石燈籠。

▲靈隱寺及第二代新竹神社手水鉢(左)。

▲夕陽斜照的靈隱寺石燈籠。

▲涼亭刻字。

▲涼亭刻字。

▲涼亭、石燈籠、靈隱寺。

▲靈隱寺、廣場、石燈籠。 

▲靈隱寺及一對「新竹(州)產業組合」石燈籠全景。 

▲靈隱寺及一對「新竹(州)產業組合」石燈籠另一角度全景。 

▲靈隱寺的石燈籠殘塊散落於寺區。 

▲不少的石燈籠殘塊散落於寺區，做成石椅、石桌、護牆或扶欄裝飾等。

▲由裡往外拍攝靈隱寺大門、上週因太晚來而無法進入。

▲進入大門路邊刻有的「新竹教育會奉獻」字樣的石燈籠。

▲背面刻有「昭和……」字樣。

▲大門口兩側的石燈籠(上週已拍過)。 

▲靈隱寺大門及兩側的石燈籠(上週已拍過)。

▲路邊另一座刻有「新竹教育會奉獻」字樣的石燈籠。

▲這座石燈籠的「昭和七年十月三十日」刻字字樣較清楚可辨。 

▲極樂殿廣場旁刻有「新埔之○下奉獻」字樣的石燈籠。

▲極樂殿廣場旁刻有「橫山沙坑區內有志奉獻」字樣的石燈籠。

▲極樂殿廣場與入口馬路之間的石燈籠。

▲極樂殿廣場旁另一側刻有「橫山沙坑區內有志奉獻」字樣的石燈籠。

▲極樂殿廣場旁另一側刻有「大正八年四月吉日」字樣的石燈籠。

▲極樂殿廣廣旁另一側刻有「新埔之○下奉獻」字樣的石燈籠。 

▲極樂殿廣場旁另一側刻有已被塗抹掉「新埔之○下奉獻」字樣的石燈籠。

 

除了原新竹神社的殘蹟之外，靈隱寺還有其它的故事….。 

臺灣白色恐怖時期，靈隱寺發生過兩次白色恐怖事件，皆在第二任主持、俗名陳阿桶的無上法師任內。

第一次白色恐怖發生於1949年，簡稱「慈航案」。當時許多中國大陸僧人避難來臺灣，亟需安置；太虛法師弟子慈航法師先後情商中壢圓光寺、基隆靈泉寺、靈隱寺興辦佛學院以安置僧人。該年6月6日，慈航法師安排十幾名學僧到靈隱寺，但新竹市警察局就將他們逮捕送到台北刑警隊。星雲法師也被從圓光寺抓來囚禁。當初逮捕原因官方檔案闕如，民間眾說參差。陸軍中將退役後出家的律航法師得知後，發動營救，而且在第一天陪同入獄。台灣佛教界也展開救援，包括律航、斌宗、東初、無上等法師，以及國代李子寬、立委董正之、監委丁俊生、孫立人妻張清揚、法學家吳經熊、軍統居士廖化平等人都去救人。經三周後，台灣警備總司令陳誠才放人。僧人出獄後仍受嚴密監控。

1955年5月，此寺發生第二次白色恐怖。涉案者為當時41歲的廣東潮安人陳師潛，法號「聖德」，入獄原因是他1954年底到1955年寫的信批評蔣總統。同年7月軍法庭判刑10年，送往火燒島，最後從新店軍監出獄。

 

 

﹝本篇選取照片數：65張﹞